એરક્રાફ્ટ ઓનર્સ એન્ડ ઓપરેટર્સ એસોસિયેશન ઓફ પાકિસ્તાન (AOOA) એ તાજેતરમાં એક શ્વેતપત્ર બહાર પાડ્યું હતું જેમાં ઉડ્ડયન ઉદ્યોગની નિષ્ફળતાઓ પર પ્રકાશ પાડવામાં આવ્યો હતો, જેમાં તેને વ્યાવસાયિકતાના અભાવને જવાબદાર ઠેરવવામાં આવ્યો હતો. વ્યાવસાયીકરણના અભાવે પાઇલોટ લાયસન્સિંગ સમસ્યાઓમાં પરિણમ્યું છે, જેના કારણે યુરોપિયન યુનિયન (EU) દેશોએ પાકિસ્તાની એરલાઇન્સને તેમના પ્રદેશોમાં ઓપરેટ કરવા પર પ્રતિબંધ મૂક્યો છે, ડોન અહેવાલ આપે છે. શ્વેતપત્રમાં, AOOA એ ઉદ્યોગમાં યોગ્ય સ્થાન પર યોગ્ય વ્યક્તિઓને મૂકવાના મહત્વ પર ભાર મૂક્યો હતો.
તેમણે ઉદ્યોગના પતન માટેના વિવિધ કારણોની રૂપરેખા આપી અને તેને સુધારવા માટેના પગલાં સૂચવ્યા. AOOAએ જણાવ્યું હતું કે મામલાની સંવેદનશીલતાને ન સમજવાને કારણે, ભૂતપૂર્વ ઉડ્ડયન પ્રધાન ગુલામ સરવર ખાનને નાગરિક ઉડ્ડયન પ્રાધિકરણ (CAA) દ્વારા ખોટી માહિતી આપવામાં આવી હતી કે ઘણા પાઇલટ્સ પાસે નકલી લાઇસન્સ છે. આનાથી સમગ્ર ઉદ્યોગ નષ્ટ થઈ ગયો અને પાકિસ્તાની એરલાઈન્સને યુરોપ અને યુનાઈટેડ સ્ટેટ્સમાં ઓપરેટ કરવા પર પ્રતિબંધ મૂકવામાં આવ્યો, ડોનના અહેવાલો. AOOA એ તેના અહેવાલમાં શોક વ્યક્ત કર્યો હતો કે, “પાઇલટ્સની તાજેતરની માન્યતાઓ કપટપૂર્ણ લાયસન્સની ગેરહાજરી સાબિત કરે છે, તેમ છતાં વર્તમાન CAA ડાયરેક્ટર જનરલ કોર્ટના ચુકાદાઓને સ્વીકારવાનો ઇનકાર કરે છે.”
દેશની કલંકિત છબીને પુનઃસ્થાપિત કરવામાં આ નિષ્ફળતા પાકિસ્તાની એરલાઇન્સ પરના પ્રતિબંધને લંબાવી રહી છે, જે પરિસ્થિતિને વધુ ખરાબ કરી રહી છે. આવક વૃદ્ધિને ઉત્તેજન આપવા માટે, AOOA એ નવીન ઉકેલોનો પ્રસ્તાવ મૂક્યો, જેમાં બિનઉપયોગી એરપોર્ટને સ્થાનિક એકમોને આઉટસોર્સિંગ કરવું અને લપસી ગયેલા હવાઈ પરિવહન લાઇસન્સનું કાયમી ધોરણે નવીકરણ કરવું. તેમણે દલીલ કરી હતી કે આ પગલાં આર્થિક પ્રવૃત્તિ અને રોજગાર સર્જનને પ્રોત્સાહન આપશે.
વધુમાં, AOOA એ વધુ પડતી ફી ઘટાડવા, ડાયરેક્ટર જનરલની સત્તાઓનું પુનઃમૂલ્યાંકન કરવા અને એરક્રાફ્ટની આયાત પરના વય પ્રતિબંધો પર પુનર્વિચાર કરવા માટે ઉડ્ડયન નીતિઓમાં સુધારો કરવાની હિમાયત કરી હતી. ડોનના અહેવાલ મુજબ, તેમનું માનવું હતું કે આ સુધારાઓથી ઉદ્યોગના વિકાસને વેગ મળશે, બંધ થવાને અટકાવવામાં આવશે અને રોજગારીની તકોનું રક્ષણ થશે.
