હિમાલયની પર્વતમાળાઓમાં મોટા માળખાકીય બાંધકામો અંગે ઉઠતા સવાલ

           હિમાલયની પર્વતમાળાઓમાં મોટા માળખાકીય બાંધકામો અંગે સતત પ્રશ્નો ઉભા થયા છે. ખાસ કરીને જોશીમઠમાં શહેર ડૂબ્યા બાદ અને હિમાચલમાં ભૂસ્ખલનનો ખતરો વધ્યો છે.જેમાં નિષ્ણાંતો અને સામાન્ય લોકોના સ્તરે આ માંગ વધુ તીવ્ર બની છે.
દેશ દિવાળીની ઉજવણીની તૈયારી કરી રહ્યો હતો,ત્યારે                    ઉત્તરાખંડના ઉત્તરકાશીમાં યમુનોત્રી રાષ્ટ્રીય ધોરીમાર્ગ પર ધારાસુ અને બરકોટ વચ્ચે સિલ્ક્યારા નજીક નિર્માણાધીન ટનલમાં કાટમાળ પડતાં ચાલીસ મજૂરોના જીવન અંધકારમાં ડૂબી ગયા હતા.

       દિવાળીની ઉજવણીની તૈયારી કરી રહેલા બિહાર,ઝારખંડ,પશ્ચિમ બંગાળ,ઓડિશા અને ઉત્તર પ્રદેશના આ કામદારોના પરિવારો આઘાતના અંધકારમાં ડૂબી ગયા હતા.
વાસ્તવમાં,ઓલ-વેધર રોડના નિર્માણ દરમિયાન,આ કાટમાળ સિલ્ક્યારા બાજુથી ટનલની અંદર લગભગ 30 મીટર 270 મીટરના વિસ્તારમાં ઉપરથી પડ્યો હતો.હવે આખો દેશ આ કામદારોના જીવ બચાવવા માટે ચિંતિત છે.વૈકલ્પિક માર્ગો દ્વારા ઓક્સિજન અને ખોરાક આપવાના પ્રયાસો કરવામાં આવી રહ્યા છે.આ કામદારો સંપૂર્ણ અંધકારમાં જીવન અને મૃત્યુ વચ્ચે ઝૂલતા,ભારે માનસિક દબાણમાંથી પસાર થતા હશે. બુધવારે બે કામદારોની તબિયત લથડી હોવાનું સામે આવ્યું હતું. હવે 36 ઇંચની પાઇપ ડ્રિલ કરીને અને મશીન દ્વારા પાઇપ નાખીને ફસાયેલા કામદારોને બહાર કાઢવાના પ્રયાસો હાથ ધરાયા છે.

       બુધવારે હેવી ડ્રીલ મશીન હવાઈ માર્ગે મંગાવવામાં આવ્યું હતું.આ મશીન એકસો વીસ મીટર સુધી ટનલ બનાવી શકે છે,જે બચાવ કાર્યને ઝડપી બનાવશે. મશીનને ટનલ સુધી લઈ જવા માટે ગ્રીન કોરિડોર બનાવવામાં આવ્યો છે. ઉપરાંત મશીન માટે વર્કિંગ સ્ટ્રક્ચર પણ તૈયાર કરવામાં આવ્યું છે. શ્રમિકોના પરિવારો સહિત આખો દેશ પ્રાર્થના કરી રહ્યો છે કે ફસાયેલા કામદારો જલ્દીથી સુરક્ષિત રીતે બહાર આવે.જો કે કેન્દ્ર અને રાજ્ય સરકાર સહિત બચાવ કાર્યમાં લાગેલી તમામ સંસ્થાઓ ડૂબી ગયેલી સુરંગમાં ફસાયેલા લોકોને બચાવવામાં વ્યસ્ત છે.પરંતુ તેમ છતાં,ટનલ નિર્માણ કાર્યમાં તે વૈકલ્પિક વ્યવસ્થા આપવામાં ભૂલ થઈ છે,જે આવી સ્થિતિમાં કામદારોની સુરક્ષામાં મદદરૂપ થઈ શકે.તે જ સમયે,પર્વતની સંવેદનશીલતાને ધ્યાનમાં રાખવું જરૂરી હતું.

      ખાસ કરીને જોશીમઠમાં,શહેર ધસી પડવાની અને ભૂસ્ખલનની વધતી ઘટનાઓને ધ્યાનમાં રાખીને વધારાની સાવચેતી જરૂરી હતી.લાંબા સમયથી,હિમાલય પ્રદેશમાં સંવેદનશીલ વિસ્તારોમાં માળખાકીય વિકાસ સંબંધિત અકસ્માતોને ધ્યાનમાં રાખીને વિકાસ નીતિ પર પુનર્વિચાર કરવાની જરૂરિયાત અનુભવાઈ રહી છે.નિઃશંકપણે, સિલ્ક્યારા ટનલ એ ચારધામ હાઇવે પ્રોજેક્ટ વિશે બહુચર્ચિત એક ભાગ છે,જેના વિશે ભૂતકાળમાં પણ પ્રશ્નો ઉઠાવવામાં આવ્યા હતા.

          આ મામલો પાછળથી સુપ્રીમ કોર્ટમાં પહોંચ્યો હતો અને તે વિસ્તારના પર્યાવરણીય સંતુલન માટે ઘાતક હોવાનું કહેવાય છે. આ અંગે સરકારે કોર્ટમાં દલીલ કરી હતી કે દેશની સુરક્ષા માટે આ પ્રોજેક્ટ અનિવાર્ય છે.કોર્ટે આના આધારે પ્રોજેક્ટને મંજૂરી પણ આપી હતી.ચીન તરફથી સતત પડકારને ધ્યાનમાં રાખીને દરેક હવામાનમાં પહોળા રસ્તાની જરૂર છે જેથી કરીને સેનાને કુમુક સરહદી વિસ્તારોમાં ઝડપથી પહોંચાડી શકાય.
હાલમાં દેશની પ્રાથમિકતા ફસાયેલા કામદારોને બચાવવાની છે.પરંતુ સમય જતાં આ પાસાને પણ ધ્યાનમાં લેવો જોઈએ કે ટનલ તૂટી પડવાનું કારણ શું છે.સ્વાભાવિક છે કે ટનલ બનાવતા પહેલા પહાડી વિસ્તારમાં વૈજ્ઞાનિક ભૌગોલિક અભ્યાસ કરવામાં આવ્યો હોવો જોઈએ.મોટા પ્રોજેક્ટ સાથે જમીન ધસી જવાની ઘટનાઓ કેમ વધી રહી છે તે શોધવું જોઈએ.પર્યાવરણવાદીઓ લાંબા સમયથી આ હિમાલયના પ્રદેશમાં મોટા વિકાસ પ્રોજેક્ટનો વિરોધ કરે છે.

        શું આવા પ્રોજેક્ટ બનાવતી વખતે નિષ્ણાંતોની ભલામણોનું પાલન કરવામાં આવે છે? શું આપણે આજે હિમાચલ અને ઉત્તરાખંડમાં વિકાસના મોડલ પર પુનર્વિચાર કરવાની જરૂર છે? સંવેદનશીલ ડુંગરાળ વિસ્તારોની સ્થિતિ સમજીને વિકાસનું સ્વરૂપ પણ નક્કી કરવાની જરૂર છે.